地铁列车停在了尴尬的位置

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7月20日,18时10分,郑州地铁下达了全线网停运的指令。  

自7月17日以来,郑州市连降罕见特大暴雨,造成郑州地铁发生积水等情况,郑州地铁启动紧急响应机制,全面疏散乘客。经过组织救援,共有500余名被困群众得到疏散,其中12人经抢救无效死亡、5人受伤(均已送医)。  

7月20日18时许郑州市消防救援支队指挥中心接到群众报警称:位于地铁五号线沙口路站向东300米处一辆地铁列车在隧道内被洪水逼停,车厢内有乘客被困,情况十分危急。接警后,消防部门紧急调救援人员到场处置。救援人员抵达现场后,发现隧道内部分检修道路已无法通行,消防人员使用救援绳索搭建绳桥,引导群众转移。截至7月21日3时10分,地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。  

地铁列车停在了尴尬的位置

图源网络  

7月20日,郑州市轨道交通线网总客运量120.21万人次,其中五号线客运量最大,达37.42万人次。但险情也出现在其他线路,例如地铁2号线部分路段也涌入大量雨水。  

据“河南气象”官方微博消息,郑州20日16至17时一小时降雨量达201.9mm,单小时降雨量超过日历史极值,降雨强度历史罕见。  

郑州地铁公司一位安全部门的负责人向媒体介绍,7月20日16点到17点,他和他的同事们付出了巨大的努力,一直在组织抽排和围堰,直到7月20日18点,郑州市地铁宣布全线停运。21号凌晨,不少地铁站停电,导致沿线的水泵无法工作。这些地铁站只能静静地等待洪水自己退去,有电的地铁站也正在开足马力抽水,可是这水实在太大了,“已经远远超出我们水泵的设计能力”。  

乘客被困长达两三个小时,随着隧道和车厢内水位不断上升,缺氧、溺水、惊慌都可能造成人员伤亡。但在天灾面前,12位遇难者是否也曾有过逃生机会?就此问题,开屏新闻记者采访了多位行业相关领域人士。 

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